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事故經(jīng)過
一艘散貨船配備了自給式呼吸器(SCBA)、備用氣瓶和一臺用于補氣的便攜式空氣壓縮機。盡管不是強制性要求，該船還是配備了氧氣呼吸器(OBA)。該輪在航行過程中，一名駕駛員發(fā)現(xiàn)有一個OBA氣瓶壓力過低，于是使用空氣壓縮機對其重新充裝。首先，這名船員試圖將空氣壓縮機的排氣接頭直接連接到OBA氣瓶上，但發(fā)現(xiàn)并不合適。然后，他在空氣壓縮機旁邊的一個盒子里找到了一個可以使用的適配器，于是他將其安裝在空氣壓縮機的排氣接頭和OBA氣瓶上。在打開OBA氣瓶的閥門后，他把手伸到空氣壓縮機上準(zhǔn)備打開閥門時，空氣壓縮機的排放軟管發(fā)生了爆炸。他被一個火球吞沒，皮膚嚴(yán)重?zé)齻??？諝鈮嚎s機及其周圍開始起火，另一名船員使用便攜式滅火器將其撲滅。受傷的駕駛員后來被直升機轉(zhuǎn)送至醫(yī)院接受治療。
事故原因
爆炸的直接原因可能是空氣壓縮機排放軟管內(nèi)富氧環(huán)境的溫度因絕熱壓縮而急劇上升。氧氣熱量的上升，引起油溫升高超過了其自燃溫度，導(dǎo)致了爆炸。安全管理體系中沒有為OBA設(shè)備的操作和維護提供適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，該駕駛員也沒有接受過相應(yīng)的培訓(xùn)或訓(xùn)練來使用該設(shè)備。
事故啟示
正確執(zhí)行ISM規(guī)則的要求是很重要的。
除了最低的強制性要求外，任何配備在船上的安全和消防設(shè)備都應(yīng)包含在管理公司關(guān)于其安全操作、維護和培訓(xùn)的程序中。
應(yīng)提醒船員，如果船上配備有OBA氣瓶，不得使用空氣壓縮機充氣
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